近些年，全世界汽車企業都是在大力推廣電動式汽車，除開人們所遭遇的愈來愈緊迫的環境惡化問題，也有特斯拉汽車這股新起造成陣營對傳統式汽柴油汽車企業的沖擊性。

鋼化膜和TPU軟膜做為屏幕玻璃膜都各有各的優點和缺點，那麼究竟怎么選擇呢？

也許也是遭受特斯拉汽車的危害，再再加上顧客針對汽車娛樂項目不會再達到于錄音機和CD機，兼顧導航欄和游戲娛樂作用的多媒體系統觸摸屏愈來愈普及化，即使是新手入門其他汽車都裝有5-7寸不一的多媒體系統屏幕。

這類發展趨勢造成了汽車企業正下手逐漸選用液晶顯示屏來取代傳統式的腳踏式車內儀表盤，獅子私以為或是腳踏式車內儀表盤更牢固，終究這類儀表盤顯示技術沿用早已非常成熟了。

如同給手機保護膜一樣，也許非常少人要不貼手機上屏幕膜。自打汽車擁有各種各樣規格尺寸的屏幕，給屏幕玻璃膜是買車人喜提新汽車后的第一件事，終究屏幕越大刮爛的可能性也越大，尤其是一些屏幕都設計方案在中控臺周邊，而一些人又喜愛在中控臺的置物格內丟些錢幣、信用卡、鎖匙……

怎樣選屏幕膜呢？許多買車人條件刺激便是找相匹配車系的鋼化膜，這類構思的確沒有錯，鋼化膜的優點取決于易貼好揭，對親自動手來講，只需有些許為自己手機保護膜的工作經驗，給汽車屏幕貼鋼化膜基本原理相近，問題也并不大。

但鋼化膜的缺陷一樣明顯，例如，鋼化膜并并不是防劃夾層玻璃般硬實，非常容易造成刮痕，長此以往刮痕多了，就迫不得已考慮到一整片拆換掉。

此外，鋼化膜的碎裂通常令人想到那句俗話“小洞不補，窟窿吃苦耐勞”。鋼化膜的碎裂也許起源于邊緣，但會由于一些緣故，例如，車里溫度時高時低，輕按屏幕的幅度不均勻，小的碎裂會擴散至全部屏幕，到那時候或是迫不得已所有拆換掉。

那麼，應用TPU軟膜做為屏幕防護膜會怎么樣？

TPU軟膜事實上便是漆面保護膜，優勢是顯然的，例如耐碰擦。高品質的TPU軟膜具備自身修補作用，小刮小蹭在適合的溫度標準下，幾小時刮痕便會消退無影，因此，劃花問題沒有鋼化膜來的顯著，使用期限當然更長，除非是你用數控刀片這類的銳利物件毀壞掉自修補層。

另一方面，針對大容量屏幕而言，例如7寸以上顯示器，乃至像相近特斯拉汽車這種10寸以上的大屏幕，TPU軟膜具備更杰出的耐刮花特性，而且徹底不必擔心碎裂。

TPU軟膜的不足之處是貼敷不方便，必須濕貼，要不是專業人員，或是一些初學者老師傅，TPU軟膜的貼敷步驟并不友善。

實際上，現階段做漆面保護膜和汽車內飾數據信息的公司都早已將屏幕膜的數據信息添加了工程圖紙庫文件，假如TPU軟膜缺陷太多，又的確沒法用以屏幕維護，大數據公司也沒必要邯鄲學步去增加這一部分數據信息。